4 slags bilbus
Køretøjsintelligens har fremmet velstanden og udviklingen af elektronisk udstyr til biler, og den elektroniske og elektriske arkitektur har indvarslet uundgåelige ændringer. Dens kerne er transformationen af datatransmission og kontrolmetoder i køretøjer. Som den fysiske udførelsesform af den elektroniske og elektriske arkitektur er vigtigheden af den indbyggede bus indlysende. metafor.
1. CAN-bus
CAN-bus, også kendt som bilbus, kaldes "controller area network", som er et seriel kommunikationsnetværk, der effektivt kan understøtte distribueret kontrol og realtidsstyring. Den forbinder hver enkelt kontrolenhed i en eller anden form (for det meste stjerne) for at danne et komplet system.
CAN-bussen vedtager to-leder transmission af 5V differentialsignal, den teoretiske hastighed kan nå 1M/s, og bilen er generelt 125~500Kb/s.
2. LIN bus
LIN er en lavpris, lavhastigheds-seriel kommunikationsnetværksprotokol til "sensor/aktuator-styring" lanceret i fællesskab af Motorola og Audi og andre virksomheder, som et billigt alternativ til lavhastigheds-CAN.
LIN-bussen anvender en enkelt-wire transmissionsform og anvender konceptet med en enkelt master og flere slaver. Busniveauet er generelt 12V, og den maksimale transmissionshastighed er begrænset til 20kbps. På grund af fysiske lagbegrænsninger kan et LIN-netværk forbinde op til 16 noder.
LIN-netværket eksisterer generelt ikke uafhængigt i bilen og er normalt forbundet til det øverste lag CAN-netværk for at danne en CAN-LIN-gateway-knude.
3. Flexray bus
Flexray bus er en ny kommunikationsstandard udviklet i fællesskab af virksomheder som BMW, Philips, Freescale og Bosch. Det har visse fordele i realtid, pålidelighed og fleksibilitet.
Flexray kan bruges i passive bus- og stjernenetværkstopologier eller en kombination af de to. Begge topologier understøtter dual-channel ECU'er, der integrerer flere funktioner på systemniveau for at spare produktionsomkostninger og reducere kompleksiteten. Dual-channel arkitekturen giver redundans og fordobler den tilgængelige båndbredde. Den maksimale dataoverførselshastighed pr. kanal er 10 Mbps.
På nuværende tidspunkt anvendes Flexray hovedsageligt i drivline-systemer og aktive sikkerhedssystemer samt control-by-wire-systemer.
Transmissionsmetode: Parsnoede kabler anvendes i FlexRay-systemet, og hver af de to kanaler består af to kabler.
4. MEST bus
MOST står for "Multimedia Transmission System", som er en databusteknologi, der er specielt udviklet til brug i køretøjer og betjening af multimedieapplikationer.
MOST-bussens styreenheder er forbundet med en ringdatabus, som kun sender data i én retning. Den ene styreenhed har 2 optiske fibre, en til senderen og den anden til modtageren.
