CAN-netværket for et almindeligt brændstofkøretøj kan opdeles i følgende fem CAN-busser
1. PT CAN (PowerTrain CAN) Powertrain CAN-bus
PT CAN er ansvarlig for køretøjets strøm og er CAN-bussen med den højeste signalprioritet og signaloverførselshastighed i køretøjets CAN-netværk.
2. CH CAN (Chassis CAN) chassiskontrol CAN-bus
CH CAN er ansvarlig for bremsning/stabilisering/styring af køretøjets chassis og 4 hjul. Da det involverer køretøjsbremsning/servostyring osv., er dens netværkssignalprioritet også høj.
3. Body CAN body control bus
Body CAN er ansvarlig for styring og kontrol af noget intelligent hardware på kroppen for at forbedre komfort/sikkerhed, og dets netværkssignal har en lavere prioritet, fordi ovenstående enheder er hjælpeenheder.
4. Info CAN ( Infomercial CAN ) bus til underholdningssystem
Info CAN er en ekstra valgfri enhed, så prioriteringen er også lav, og den er hovedsageligt ansvarlig for styring og kontrol af noget intelligent hardware på kroppen, der forbedrer underholdningen.
5. DiagCAN ( Diagnose CAN ) diagnostisk kontrolbus
DiagCAN-bus giver hovedsagelig fjerndiagnosefunktion, kun én ECU.
Grundenheden i CAN-netværket er ECU-noden, som er ECU-kontrolenheden i bilens intelligente hardwareenhed. For eksempel er ABS (Anti-lock Braking System) et sæt intelligent udstyr, der er specielt brugt til at forhindre hjulene i at blive låst under bremseprocessen af køretøjet. Jo mere luksuriøs bilen er i dag, jo flere ECU'er, jo mere intelligent kontrolhardware og jo dyrere er den relative pris. Generelt har en almindelig familiebil omkring 25 ECU.
