CAN-gateway eller bil-gateway, fordi gatewayen ikke kun håndterer CAN-netværket, men også LIN-netværket.
Skitse struktur af CAN gateway:
Den faktiske dåse-gateway har omkring 60 eller 70 ledningsben, og hver ledningsstift har en streng definition. Den skal matche den specificerede can bus eller switch-enhed, bortset fra de 10 can line ledningsporte (5 parsnoede), der netop er involveret. kabel), 2 strømkabelterminaler og bør også omfatte: 8 terminaler til fartpilotudstyr, 3 terminaler til strømstyring, 5 terminaler til nøgleafbryder (eller nøglefrit startsystem), fodpedal 3 ledningsporte, 5 LIN ledningsstifter, 4 ledningsstifter på gearkontakten mv.
Nogle bilproducenter har muligvis flere nye hardware-afbryderenheder, spændingsmodstandsafbryderenheder osv. har også tilsvarende ledningsben, og kan reservere nogle stifter til backup.
CAN-gatewayen er kernen i hele CAN-netværket og styrer videresendelsen og behandlingen af forskellige signaler fra de fem CAN-busser i køretøjet. De grundlæggende funktioner omfatter:
1. Tilslut CAN-bus/LIN-bus med forskellig baudrate (transmissionshastighed) for at realisere gateway-relæfunktionen i CAN-netværket.
2. Videresendelse af diagnostiske pakker/ikke-diagnostiske pakker.
3. Diagnosticer firewall-styring.
4. Node online overvågning.
5. Registrering af fartpilotkontakt.
6. Registrering af fodpedalposition.
7. Gateway søvn- og opvågningsstyring.
8. ECU-opgradering/gateway-opgradering.
9. Spændingsstyring.
CAN-gatewayen kan modtage netværkssignaler med forskellige transmissionshastigheder fra enhver CAN-bus (og LIN-bus), behandle disse signaler i overensstemmelse med visse standarder og udsende dem til køretøjets netværk. Hvis en ECU abonnerer (modtager) dette signal, vil ECU'en parse signalet og udføre den tilsvarende behandling.
Alle ECU'er i hele køretøjet sender og modtager stort set signaler kontinuerligt med en hastighed på millisekunder eller mikrosekunder, så gatewayen skal behandle og videresende udsendelsessignalerne er meget mange og skal behandles hurtigt.
